Comment peindre une batterie en fonte: sélection de la peinture, préparation de la surface et technique de peinture

Kirill Nesmeyanov

La peinture peut complètement changer l'apparence des vieilles piles

Aujourd'hui, avec un lecteur respecté, nous devons découvrir comment peindre une batterie en fonte. Nous apprendrons quelles peintures peuvent être utilisées pour la peinture, comment préparer la surface du radiateur et comment appliquer la peinture sur la surface préparée. Commençons.

Peindre ou ne pas peindre

Avant de commencer, découvrons: le résultat de l'effort en vaut-il la peine?

La peinture est contre-indiquée

La coloration des batteries en fonte est dénuée de sens dans trois cas:

1. Si le radiateur (neuf ou debout sur le chauffage depuis plusieurs années) sera fermé avec un écran décoratif ou installé dans une boîte fermée. La peinture a une fonction purement décorative, car la fonte est un métal résistant à la corrosion et une couche de revêtement supplémentaire ne fera que réduire le transfert de chaleur;

Un écran décoratif rend la peinture inutile

Cela mérite d'être clarifié: l'auteur est catégoriquement contre les écrans non amovibles couvrant la majeure partie de la surface des batteries, et plus encore contre l'installation de radiateurs dans les boîtes des sourds. En plus d'une forte baisse du transfert de chaleur, le propriétaire a également de sérieux problèmes avec la disponibilité des connexions lors de l'élimination des fuites entre les sections et sur les connexions au chauffage.

Modification du transfert de chaleur du radiateur dans la niche et derrière l'écran

2. Si le radiateur coule entre les sections. La couche de peinture ne cessera pas de fuir et les stries rouillées seront encore plus visibles sur le nouveau revêtement. Avant d'appliquer un revêtement décoratif, la fuite doit être éliminée en changeant les joints d'intersection ou en tirant les mamelons;

Batterie de cloison en fonte avec remplacement des joints d'intersection

3. Si une partie des radiateurs ne chauffe pas pendant plusieurs années. La raison en est généralement l'envasement des sections extrêmes, et en 10-15 ans sans lavage, les boues acquièrent la résistance de la pierre et ne sont retirées du radiateur que lors du recuit, dont nous parlerons plus tard.

Dépôts de boues pétrifiées dans les sections d'extrémité

La peinture est souhaitable

Dans certains cas, la peinture des piles - en fonte ou en acier - peut changer radicalement leur apparence?

• Si une partie du revêtement s'est décollée ou présente des signes d'abrasion;

Le revêtement présente des traces d'abrasion sur les bords des profilés

• Si la peinture jaunit après un chauffage prolongé;

Référence: un changement de couleur est caractéristique des peintures au zinc blanchi ZnO. Depuis 2007, leur production est arrêtée: l'oxyde de zinc a été remplacé par des blancs de titane TiO2 plus stables et moins toxiques.

• Si la peinture répétée de radiateurs en fonte sur le dessus de l'ancien revêtement donnait des afflux désordonnés.

Peeling et gouttes de peinture sur les sections en fonte

Sélection de peinture

Voyons maintenant comment peindre les batteries en fonte.

La condition principale est la stabilité thermique du revêtement: dans un système de chauffage centralisé, la température du liquide de refroidissement au pic de froid peut atteindre 95 degrés. La conformité du colorant à cette exigence est indiquée par l'inscription «résistant à la chaleur» ou «pour radiateurs» sur l'emballage.

Recherchez le mot «résistant à la chaleur» sur l'emballage

Il convient de préciser: les radiateurs en fonte sont utilisés non seulement sur l'eau, mais aussi sur le chauffage à vapeur. Dans les systèmes de chauffage à vapeur, la température de la vapeur surchauffée peut atteindre 150 à 400 degrés Celsius. Cependant, à notre époque, de tels systèmes n'ont été préservés que dans des conditions industrielles, dans des entreprises de l'ancienne construction.

Voici quelques exemples des couleurs correspondantes:

Apparence de l'emballage et du nom	La description
Radicor de KrasKo	Liant - un mélange de résine alkyde et mélamine-formaldéhyde dans un solvant organique; Diluants - xylène et solvant; La surface peinte conserve sa couleur lorsqu'elle est chauffée à +80 degrés, sa résistance - lorsqu'elle est chauffée à 120 degrés; Pour le nettoyage, vous pouvez utiliser n'importe quel détergent ménager (sauf abrasif); Protège la base peinte de la corrosion et peut être appliqué sur la rouille (après le nettoyage du métal corrodé lâche); L'application à la base est autorisée avec des températures allant jusqu'à +60 degrés; Temps de séchage - pas plus de 6 heures par couche; Consommation - jusqu'à 140 g / m2; Prix ​​- à partir de 300 r / kg.
Station wagon en émail acrylique de Tex	Liant - résines acryliques; Le diluant est de l'eau; La peinture est complètement inodore lorsqu'elle est appliquée et séchée; Température de fonctionnement à long terme - jusqu'à +75 degrés avec chauffage à court terme jusqu'à + 120 ° С; Consommation - 100g / m2 lorsqu'il est appliqué en une seule couche; La texture de la surface peinte est semi-brillante; Temps de séchage de la couche - jusqu'à 6 heures; Il faut 14 jours pour obtenir une couverture complète; Le revêtement résiste au lavage avec des détergents ménagers et à l'abrasion sèche; Le prix d'un kilogramme est de 280 roubles.
Silicone (silicone) Tikkurila Termal Musta Silikonimaali	Liant - résine de silicone; Diluant - solvant composite Tikkuril n ° 1031 (mélange de xylène, d'éthylbenzène, de N-butanol et de 1-méthoxy-2-propanol); La texture est semi-mate; Consommation - jusqu'à 70 g / m2 par couche; Temps de séchage - 30 minutes; Un ensemble de pleine force - 1 heure à une température de + 230 ° C; Résistance à la chaleur - jusqu'à 400 ° С; Substrats compatibles - acier, fonte, métaux non ferreux (sans terre); Prix ​​- à partir de 1800 r / kg.
Famille d'émail résistant à la chaleur Senta	Base - résine alkyde modifiée, pigments métalliques et minéraux résistants à la chaleur; Diluants - xylène, n ° 650, n ° 646; Résistance à la chaleur - 400 degrés; Consommation - jusqu'à 65 g / m2 par couche; La base compatible - métal sans terre; Prix ​​- à partir de 1200 roubles.

Préparation du radiateur

Comment peindre les batteries - en fonte ou en acier?

Pour certains fabricants, les instructions d'utilisation des peintures (par exemple, les deux dernières de notre mini-revue) indiquent directement qu'elles doivent être appliquées directement sur le métal. Et même si cette exigence est absente, l'ancien revêtement doit être nettoyé.

Il y a trois raisons à cela:

1. Plus le revêtement est épais, plus le transfert de chaleur du radiateur est faible;
2. Les peintures ne sont compatibles entre elles que dans la même famille: par exemple, l'émail alkyde n'adhère pas bien à une base peinte à l'huile. En attendant, vous ne connaissez pas toujours le type de peinture appliqué sur la batterie lors de la dernière réparation;

Incompatible avec la vieille peinture se décolle rapidement de la surface de la batterie

3. Les vieux revêtements sont souvent décorés de gouttes désordonnées, qu'il vaut mieux se débarrasser.

Comment nettoyer la vieille peinture de vos propres mains? Voici quelques façons de varier la difficulté.

• La surface avant (en vue) du radiateur peut être nettoyée au métal avec une brosse métallique (manuelle ou réalisée sous la forme d'une buse pour un outil électrique);

Sur la photo - nettoyage de la vieille peinture avec une brosse pour broyeur

• Il est facile d'enlever les couches de peinture ancienne avec une spatule, après avoir préalablement traité la batterie avec un lavage universel et l'avoir enveloppée dans un film plastique pendant une dizaine ou deux minutes;

Lavage universel

• Au lieu de rincer, la peinture peut être adoucie en chauffant chaque section avec un sèche-cheveux ou un chalumeau;

Le chalumeau aidera à ramollir la vieille peinture et à la retirer

Cette méthode présente un sérieux inconvénient: le chauffage entraînera l'épuisement des joints d'intersection et l'enroulement des filetages sur la connexion au radiateur. Utilisez un chalumeau ou un sèche-cheveux uniquement si vous allez trier le radiateur.

• Enfin, la solution la plus radicale consiste à recuire la batterie dans un incendie. Plusieurs appareils de chauffage démontés sont garnis de bois et allumés pendant une heure.

Dans ce cas, la peinture brûle complètement à la surface et les dépôts de limon pétrifiés à l'intérieur des canaux verticaux et des collecteurs se transforment en écailles, ce qui est facile à éliminer du radiateur avec un maillet en caoutchouc ou en bois.

Les radiateurs restaurés par recuit après amorçage ne sont pas différents des nouveaux

Le capitaine Evidence suggère: dans ce cas, après recuit, le radiateur refroidi est trié avec les joints remplacés. Les mamelons recuits sont dévissés avec un minimum d'effort.

S'il reste de la graisse ou des taches d'huile sur la surface de la batterie en fonte nettoyée de la peinture, elles sont éliminées avec tout solvant (essence, acétone, solvant, etc.). Les fabricants d'émaux alkyde recommandent généralement de les appliquer au sol; dans ce cas, la fonte est apprêtée avec une ou deux couches d'apprêt anticorrosion au glyphtal GF-021.

Glyphthalic GF-021

La peinture

Sauf indication contraire du fabricant de peinture, le radiateur est peint à froid: sinon, le revêtement sèche trop rapidement et produit un affaissement désordonné. Outil - une brosse étroite ou un pistolet pulvérisateur; dans ce dernier cas, la batterie doit être retirée ou au moins protégée de manière fiable contre les taches sur le sol et les murs en les recouvrant de polyéthylène. La peinture est appliquée avec au moins deux couches uniformes minces avec séchage intermédiaire.

La vidéo de cet article vous montrera plus clairement comment peindre des batteries en fonte.

Peignez chaque section de haut en bas: il y aura moins de gouttes

Attention: si lors de l'application de la couche suivante il y a des stries sur la batterie - après séchage, broyez-les puis appliquez une autre couche. Trop épais (non dilué avant utilisation) ou une couche épaisse de peinture donne généralement des gouttes. Sa viscosité normale doit correspondre à la viscosité de la crème liquide.

Si nécessaire, ajoutez du diluant à la peinture et mélangez soigneusement.

Conclusion

Nous espérons que notre matériel vous aidera à remettre votre deuxième jeunesse dans de vieux appareils de chauffage. Bonne chance!